德國(guó)FESTO氣缸工作原理和氣缸組成結(jié)構(gòu)
德國(guó)FESTO氣缸簡(jiǎn)單工作原理 
德國(guó)FESTO氣缸通過(guò)壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過(guò)改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。當(dāng)從氣缸的無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。通過(guò)控制氣缸的有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)      
德國(guó)FESTO氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動(dòng)作；氣缸無(wú)力，密封圈磨損，漏氣。       
德國(guó)FESTO氣缸的組成 : 
德國(guó)FESTO氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)（有德國(guó)FESTO氣缸）組成。以氣動(dòng)系統(tǒng)中zui常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔。
德國(guó)FESTO氣缸使用說(shuō)明 
工作介質(zhì)：經(jīng)除水過(guò)濾并含有油霧的干燥潔凈空氣。
介質(zhì)和環(huán)境溫度：5-60℃低于50℃壓縮空氣需經(jīng)特殊除水處理。
相對(duì)濕度：≤85%
常用工作壓力范圍：0.1~1.0MPa
參考速度：250mm/s(毫米/秒)
貯存：氣缸應(yīng)放在通風(fēng)干燥的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),防止受潮生銹。
安裝前應(yīng)先在空載條件下試行，正常后方可安裝。
按使用條件選用安裝形式，安裝時(shí)應(yīng)注意：
A:耳環(huán)安裝、中間軸銷(xiāo)安裝，其作用力應(yīng)處在同一平面內(nèi)。
B：法蘭安裝、其作用力與支承中心處在同一軸線(xiàn)上，法蘭與支承座的連接應(yīng)使法蘭面承受作用力，而不使其固定鑼釘承受拉力。
C：德國(guó)FESTO氣缸活塞桿不允許承受偏載或橫向載荷。超長(zhǎng)行程氣缸，應(yīng)加支承或?qū)蜓b置。
德國(guó)FESTO氣缸接入管道前要清楚管道內(nèi)臟物。防止雜物灰塵進(jìn)入氣缸腔內(nèi)。
必要時(shí)可以調(diào)節(jié)緩沖線(xiàn)芯，以調(diào)整緩沖效果避免活塞與缸蓋碰撞，損壞機(jī)件。使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查緊固件，防止松扣現(xiàn)象。
氣缸進(jìn)、排氣管接頭的通徑一般與氣缸的缸徑相適應(yīng)，用戶(hù)根據(jù)使用情況，在進(jìn)排氣口管路中安裝單向節(jié)流閥，以調(diào)節(jié)氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度。