SMC氣缸這樣一來,自然會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸之間不能達(dá)到較好的貼合度,或者也可能是因?yàn)榛钊h(huán)結(jié)膠或者是發(fā)生積炭,從而被堵在活塞環(huán)槽內(nèi),這樣一來,將會(huì)陽礙其的彈性,也就意味著氣環(huán)與缸壁之間的密封面消失。
SMC氣缸壓力不足將會(huì)嚴(yán)重影響到其的使用性能,通常情況下,壓力不足主要是由密封性下降而引起的。如果壓力不足,那么將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率過低,設(shè)備啟動(dòng)困難,在其此情況下,還可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn),那么,為會(huì)出現(xiàn)這樣的問題呢?
事實(shí)上,有很多因毒都可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生這樣的問題。比如氣缸活塞環(huán)的側(cè)障或者是開口端障過大,或者是氣環(huán)開口的路線較短,或者是活塞環(huán)的密封面出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損,那么都會(huì)造成密封性能下降。此外,如果活塞磨損過大,那么也可能會(huì)導(dǎo)致其與缸壁之間的間隙變大。甚至可能會(huì)導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)出現(xiàn)搖晃的情況。
比外,還可能是因?yàn)闅飧桌瓊麖亩鸬拿芊饧芟陆?,這是因?yàn)楦左w拉傷將會(huì)破壞活塞環(huán)與缸體之間的密封,也可能是因?yàn)槭褂玫幕钊缓侠?,?yīng)當(dāng)更換適合的活塞,或者是使用的缸蓋不合理,應(yīng)當(dāng)重新更換一個(gè)適合的缸蓋。
SMC氣缸是氣動(dòng)元件的執(zhí)行器,引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。根據(jù)工作需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,若拉桿氣缸缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重,成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾事設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
1.SMC氣缸在兩側(cè)氣口無加床狀態(tài)下對氣口A進(jìn)行壓力供給的話,存在類似銷緊未解除,或銷定突然解除,活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除銷定機(jī)構(gòu)時(shí),請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給,在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2.若使用SMC氣缸加快下降速度,有時(shí)氣缸本體要比銷銷先開始動(dòng)作,而無法進(jìn)行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。3請不要使用一位電磁閥;請不要與一位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進(jìn)行組合使用,帶銷定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話,銷定將不起作用。此外,有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了,從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸,過一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話,有時(shí)鎖定會(huì)解除,因此請使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下,若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話,活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束,造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損,因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。
6、對銷定機(jī)構(gòu)手動(dòng)程作完畢時(shí),務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外,請不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作,不然會(huì)比較危險(xiǎn)
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請解除銷定;在銷定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作的話,有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸:請千萬不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的銷定會(huì)無法解除
9、請?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥:在進(jìn)氣節(jié)流控制中,有時(shí)會(huì)無法解除鎖定。
10,在帶銷側(cè),請務(wù)必使用到氣缸行程終端:氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端,銷定可能會(huì)不起作用或銷定無法解除.11,手動(dòng)操作非鎖定式解除方法:將手拉桿擰入防落活寒,并用20N:以上的力將螺栓拉出
SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如sc氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生"爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)sc氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流潤潤口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流詢潤口關(guān)小,液壓缸左腔排油受明,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活寒的運(yùn)動(dòng)速度。
SMC氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
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