在檢查汽油SMC氣缸壓力時(shí)，要先旋下全部火花塞，將化油器阻風(fēng)門、節(jié)氣門開大位置，然后把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速保持在150r/min以上，當(dāng)被測(cè)缸壓縮2～3次，壓力表針不再上升為止。去下氣缸壓力表，記下被測(cè)缸的壓力讀數(shù)。按下氣缸壓力表上的放氣閥，使表針歸零位，依次測(cè)量其他氣缸的壓力值。SMC氣缸在資金剛投入工作的過程中，一般有一個(gè)磨合期的過程，由于氣缸套材質(zhì)較為不光滑，因此這一磨合期的過程對(duì)氣缸套及其活塞桿的表面危害較為大，損壞十分明顯，歷經(jīng)長(zhǎng)期的工作，專業(yè)的技術(shù)人員會(huì)添加適度的光潔油開展改善，損壞就進(jìn)入了一個(gè)緩和的環(huán)節(jié)。損壞愈來愈勻稱。在者，可能必然的標(biāo)值會(huì)再次損壞，但是由于SMC氣缸長(zhǎng)期的工作壓力形變，又會(huì)將損壞送入到一個(gè)新的環(huán)節(jié)，缸套的損壞就是那樣一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程。它會(huì)由于方位的不一樣，損壞狀況不一樣。損壞的水平會(huì)受外部自然環(huán)境的危害。遭受溫度、工作壓力等外部標(biāo)準(zhǔn)的更改而更改，在一般標(biāo)準(zhǔn)下，較大 的損壞通常產(chǎn)生在第一道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。
在檢查柴油SMC氣缸壓力的檢查時(shí)，要用壓縮空氣吹凈各噴油器周圍的塵土，拆下噴油器上的高壓油管和回油管接頭，拆下噴油器，并將噴油泵操縱桿置于停油位置，排除氣缸內(nèi)的廢氣，將帶有螺紋接口的氣缸壓力表接頭旋人噴油器座孔內(nèi)，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5s，轉(zhuǎn)速保持在500r/rain，氣缸壓力表指針不再上升為止，此時(shí)壓力表所指壓力值就是該缸壓縮壓力。為使測(cè)得的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每個(gè)氣缸測(cè)量時(shí)，該缸活塞必須運(yùn)動(dòng)3個(gè)壓縮行程以上;各缸次測(cè)量?jī)纱巍?/span>
SMC氣缸在選號(hào)牌后，必須依據(jù)安裝方法查驗(yàn)氣缸桿的可靠性（尤其是當(dāng)拓寬大時(shí)）。查驗(yàn)具體應(yīng)用狀況下的氣缸供氣量。
1、SMC氣缸直徑過大，不但會(huì)使機(jī)器設(shè)備愈來愈沉重，成本費(fèi)越高，機(jī)器設(shè)備在應(yīng)用全過程中會(huì)提升燃?xì)獾暮馁M(fèi)，進(jìn)而造成電力能源消耗。在工裝夾具設(shè)計(jì)全過程中，應(yīng)盡量應(yīng)用它提高體制。
2、SMC圓柱的內(nèi)徑在一定水平上意味著圓柱的輸出力。活塞桿應(yīng)是光滑的往復(fù)式拖動(dòng)缸，主缸粗糙度應(yīng)做到Ra0.8米。
3、SMC氣缸能夠依據(jù)工作全過程中常需的力合理地明確氣缸上的支撐力和扭力。因而，氣缸的挑選應(yīng)以氣缸的輸出力略微有益。假如氣缸直徑不大，則輸出結(jié)果是力不足，因而商品不可以一切正常工作