氣缸是機(jī)械設(shè)備中常用的動(dòng)力元件，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。汽車氣缸是汽車中的一個(gè)重要組成件之一，汽車氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。

    但是氣缸有很多種類，下面由小卡介紹一下，大概的幾個(gè)氣缸種類。

一、筆形氣缸

  筆形氣缸又稱迷你氣缸（或微型氣缸，微小型氣缸），材質(zhì)有不銹鋼和鋁合金；迷你氣缸的特點(diǎn)：價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀美觀，前后螺紋安裝固定，能有效節(jié)省安裝空間，適用于高頻率的使用要求，應(yīng)用行業(yè)有電子、醫(yī)療、包裝機(jī)械等。

使用注意事項(xiàng)：

1、需要磁性開關(guān)安裝支架，磁性開關(guān)的安裝方式分為鋼帶安裝和軌道安裝。

2、要通過浮動(dòng)接頭連接氣缸活塞桿和運(yùn)動(dòng)件，使運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)順滑、平穩(wěn)，防止卡死。

3、氣缸行程選擇最好留有余量。

二、旋轉(zhuǎn)下壓氣缸

    旋轉(zhuǎn)下壓氣缸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓緊的功能，旋轉(zhuǎn)方向分為向左和向右，通常用于空間緊湊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓緊動(dòng)作。

三、導(dǎo)桿氣缸

    導(dǎo)桿氣缸分為直線軸承型和銅套型，直線軸承型適用于推舉動(dòng)作，適合低摩擦運(yùn)動(dòng)場合，銅套型適用受徑向載荷，高載荷場合。

    導(dǎo)桿氣缸的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，能有效節(jié)省安裝空間，本身自帶導(dǎo)向功能，可以承受一定的橫向載荷，多種安裝方式?？捎糜谧钃?、上料、推料、沖壓、夾持等場合。

四、滑臺(tái)氣缸

    滑臺(tái)氣缸采用十字滾珠導(dǎo)軌導(dǎo)向，摩擦力小，可實(shí)現(xiàn)無松動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省安裝空間

2、導(dǎo)向精度高，能抗轉(zhuǎn)矩，負(fù)載能力強(qiáng)

3、價(jià)格相對(duì)來說較貴。

    以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。

   它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔，有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

    當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

    汽車氣缸數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目，其常用氣缸數(shù)有：三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸、十六缸。排量不同發(fā)動(dòng)機(jī)用的氣缸數(shù)量不同，其分別是：1、1至1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)用三缸；2、2.0升為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3、2.5升的為5缸；4、3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸；5、4升左右為八缸；6、5.2升的為十缸；7、5.5升以上用十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車通常采用四氣門缸結(jié)構(gòu)，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，四氣門缸結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率。