軸承的公差配合是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它涉及到軸承的安裝、運(yùn)行精度和壽命。關(guān)于軸承公差配合的關(guān)鍵點(diǎn)：

1. 軸承配合類型：• 軸承配合通常為過渡配合，但在特殊情況下也可以選擇過盈配合，不過這種情況較少。軸承內(nèi)圈與軸的配合使用的是基孔制，通常認(rèn)為軸承內(nèi)圈應(yīng)該對(duì)零，但在實(shí)際使用中為了防止軸承內(nèi)圈與軸的最小極限尺寸配合時(shí)產(chǎn)生內(nèi)圈滾動(dòng)，傷害軸的表面，軸承內(nèi)圈都有0到幾個(gè)微米的下偏公差來(lái)保證內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動(dòng)。

2. 配合精度等級(jí)：• 配合精度等級(jí)一般選擇6級(jí)，有時(shí)也要根據(jù)材料和加工工藝來(lái)決定。理論上7級(jí)有點(diǎn)偏低，5級(jí)配合的話就要用磨。

3. 軸承與軸的配合公差標(biāo)準(zhǔn)：• 當(dāng)軸承內(nèi)徑公差帶與軸公差帶構(gòu)成配合時(shí)，原本屬于過渡配合的公差代號(hào)將變?yōu)檫^贏配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大。

4. 軸承外徑公差帶：• 軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準(zhǔn)軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結(jié)構(gòu)要求又需要調(diào)整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

5. 向心軸承和外殼孔的配合：• 固定的外圈載荷情況下，一般機(jī)械、鐵路機(jī)車車輛軸箱、電動(dòng)機(jī)、泵、曲軸主軸承等，輕、正常重載荷時(shí)，軸向易移動(dòng)，可采用剖分式外殼，配合公差帶為H7、G7。

6. 推力軸承和軸的配合：• 要求較小過盈時(shí)，可分別用j6、k6、m6代替k6、m6、n6。

7. 關(guān)節(jié)軸承與軸配合的公差帶代號(hào)：• 注：內(nèi)圈采用h6和h7配合時(shí)，軸頸需淬硬。

8. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：• 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T307的規(guī)定，向心軸承（圓錐滾子軸承除外）分為普通級(jí)、6、5、4、2五級(jí)。圓錐滾子軸承分為普通級(jí)、6X、5、4、2五級(jí)。推力軸承分為普通級(jí)、6、5、4四級(jí)。

軸承公差配合的一般指導(dǎo)原則和技術(shù)要求，具體的配合選擇還需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和設(shè)計(jì)要求來(lái)確定。